编者按：交通运输业是经济发展的命脉，是改善民生和建成小康社会的保障，是提升竞争力的关键。新化地处湘中丘陵与雪峰山脉的交错地带，因雪峰山脉的阻隔，“车到新化止，西走无路行”，数百上千年来，交通肠梗阻成为新化人民想疏却没能疏通的结。

　　解放后，随着湘黔铁路、株六复线的贯通，新化人有了自己的铁路。近年来，特别是“十二五”期间，在县委、政府坚强领导下，在人大、政协全力支持下，县交通运输局局长马世雄率全局人员，牢固树立“大干、真干、实干”理念，强队伍、严管理、重实效、惠民生，着力推进建设、养护、管理和服务协调发展，着力构筑大交通综合网络，着力加快现代交通运输体系建设，着力增强交通运输发展的平衡性、协调性、可持续性，取得了一系列辉煌成就。县委认为，近两年来，县交通运输局一班人，乘势而上、奋发有为，在交通项目的前期准备、申报争取、建设管理以及体制机制创新等方面均取得了令人满意的成绩。《湖南日报》对我县“十二五”期间交通运输事业迅猛发展，高铁、高速、农村公路建设全线推进，多次进行专题报道。

　　十分春色浓似酒，万里征程壮如虹。我县正处于交通运输事业加快发展的重要机遇期，县交通运输局一班人，将继续发扬优势，栉风沐雨，一路高歌猛进。在“十三五”时期，将着力构建起以高速铁路、高速公路为骨架，以干线公路为主线，以机场港口为平台，以农村公路为补充的立体交通运输网络；按照适度超前、体系完善、功能配套、布局合理的原则，在全县形成“两铁三高”主动脉、“一国九省”主干线、“城郊边区”主环线、“一江八港”主航道、“一园九站”、“两岸十桥”主纽带的交通网络格局。

　　沪昆高速铁路及站场

　　2009年，成功争取沪昆客运专线经行新化并设站。该铁路是我国“四纵四横”客运专线网的一横，起点站上海、终点站昆明，全长2245公里，在湖南境内设十个站，长508公里，设计时速350公里/小时。新化段途经6个乡镇，长32.6公里，有1站1桥5遂7个重点工程，投资48亿元， 2010年9月开工，2014年12月投入运营。此路的建成，标志着新化的发展进入高铁时代。

        新化支线机场

　　2009年5月13日，县政府与深圳巨正源石化有限公司在深圳签订新化民用支线机场合作协议。机场设计飞行区技术指标为4C，设计航程800公里，投资10亿元。2009年6月，省政府批示将该项目纳入中南六省民用机场发展规划。目前正在开展相关前期工作。该项目的落户，标志着新化立体交通格局的形成。

        娄新高速新化段及其连接线

　　娄底至新化高速公路是湖南“五纵七横” 高速公路网的第三横，设计时速100公里，双向四车道。新化段途经3镇19村，主线长14.7公里，互通连接线1.1公里，县城连接线长6公里，总投资12亿元。2008年8月开工， 2012年建成。此路的建成，标志着新化进入高速运输时代。

　　编后语：交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业，具有五大基本功能，一是经济功能，二是社会公益功能，三是宏观调控功能，四是优化资源配置功能，五是国防功能。交通运输是现代社会的生存基础之一。“运输是人类文明的生命线，是构成支持经济增长的基础结构的一个重要组成部分。”面对国际交通运输体系的形成，一个国家运输发展水平与国际运输环境的匹配程度，决定了这个国家在国际经济中生存和竞争的能力。同样，一个城市与周围运输环境的匹配程度，也决定了这个城市的生存和竞争能力。

　　近年来，在县委、政府的正确领导下，县交通运输局局长马世雄率党组一班人，解放思想，大胆开拓，勇于担当，积极进取，矢志民生，大规划，大手笔，大战役，全力构筑现代立体交通网络，区域性交通枢纽地位已然确立，长期制约新化发展的交通瓶颈嘎然打破，大交通格局加速形成，交通运输事业的科学发展，跨越发展，为全县全面建成小康社会奠定了坚实基础。